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美聯(lián)航總裁Oscar在一封寫給員工的內(nèi)部郵件中表示，對(duì)此事件他也深感困擾，尤其是為什么這名旅客拒不執(zhí)行芝加哥機(jī)場(chǎng)安保人員的要求，機(jī)組是在屢次要求這名旅客下飛機(jī)其拒不聽從后才知會(huì)機(jī)場(chǎng)安全人員，一線人員的處理方法符合既有操作守則，他堅(jiān)定地支持機(jī)組的處理方法，并要求一線人員確保飛行正常。這封郵件里也透露了事件的一些細(xì)節(jié)，UA3411航班在全部上客后，幾名機(jī)組人員告訴地勤需要登上這架飛機(jī)，地勤隨后以最高1000美元征集「志愿者」，但無人同意，隨后地勤告訴這位旅客他被強(qiáng)制減掉，這名旅客開始大聲吵嚷，并拒絕聽從，如此來回?cái)?shù)次后這名旅客開始變的「行為不檢」，機(jī)組隨后通知了機(jī)場(chǎng)安保人員強(qiáng)制帶其下機(jī)，后來他還再度跑回飛機(jī)上挑釁機(jī)組和安保人員。

點(diǎn)評(píng)：從一個(gè)公司CEO的角度發(fā)表支持一線人員的論點(diǎn)無可厚非，但是美聯(lián)航應(yīng)該說明為什么在全體登機(jī)后才減員，無論這名旅客的行為如何，美聯(lián)航在這件事上一開始就有瑕疵，美聯(lián)航應(yīng)該負(fù)部分責(zé)任。至于機(jī)場(chǎng)安保人員并非美聯(lián)航員工，暴力執(zhí)法的罪名倒也不能算在美聯(lián)航頭上。